海南或開展新能源汽車換電模式試點

發布時間:2019-09-17

        據悉,為進一步推廣新能源汽車的落地,海南有望開展新能源汽車車電分離模式試點。

  所謂車電分離模式,就是消費者在購買新能源汽車時不再捆綁車載電池,而只是購買除車載電池之外的車體,車載電池部分將采用租金方式進行支付。在日常使用過程中,消費者所使用新能源汽車電池電量缺失之后,將到換電站進行換電服務。

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『國家電網的換電車間』

  實際上,換電模式由來已久,早在新能源汽車發展初期,業內就曾因到底該采用充電還是換電兩種模式而爭論不休,最終充電模式成為主流模式。但隨著最近一段時間內,國家政策層面開始鼓勵換電模式,換電模式才再度受到業內關注。

  今年6月份,發改委、生態環境部、商務部聯合發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020 年)》。方案中就曾提到新能源汽車行業應逐步實現電池平臺化、標準化,推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費模式。海南開展新能源汽車車電分離模式試點也被看做是國家政策的延續。

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『北汽新能源推廣換電模式』

  除了政策及相關省市之外,相關車企也紛紛開始大力為其換電模式做推廣。比如在北汽新能源在今年8月份向北京出租車公司交付800輛換電出租車時就表示,截至目前已在全國范圍內運營換點出租車1.3萬輛,累計建設換電站148座,在今年年內還將新建換電站88座。而造車新勢力蔚來也在大力推廣其換電模式。

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『蔚來推廣其換電模式』

  對于消費者來說,換電模式將節省新能源汽車的購買成本(不需要購買電池)以及電池損壞等未知風險,也免去了充電煩惱。但相對的,消費者也增加了電池租賃成本,也需要克服換電基礎設施不普及造成的不便。從目前來看,換電模式還未在私人市場大面積推廣,也只有北汽新能源、蔚來等小部分車企對私人市場進行開發,換電模式成為私家車市場主流或許還要等待些時日。


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